El viernes 1 Julio pasado, junto con Patricia, tomamos prestado un Porsche 914 (en ablande, excelente auto) y nos fuimos a Paraná, respondiendo a una invitación del Club Porsche. Fueron además otra docena de Porsches, donde los únicos clásicos eran el 914 y un hermoso 911 Turbo de los 80.
Pasados los correspondientes piquetes, llegamos luego de un largo viaje (ibamos a 90/100, 3000 rpm en 5a., que plomo!, eso sí: por una segura autopista de 2 carriles por mano), llegamos al hotel de Paraná. Nos juntamos con los otros Porschistas en una excelente cena y a la camuchi.
Al día siguiente, luego del desayuno, fuimos la fábrica PurSang de Leónidas Anadón. Por si es que existe alguien que no lo sepa lo que hacen son Bugattis exactas, todo como las originales, con los planos verdaderos, conseguidos de un club de Inglaterra. Son perfectas!
Viendo a un motor que estaban ajustando, realmente me emocioné. Han hecho ya 150, sólo 2 de las cuales vendidas a Argentina. También hacen Mercedes SSK, que -si no entendí mal- hasta lo tienen en el Museo Mercedes Benz de Alemania. Y ahora están haciendo 6 Alfa Romeo Monza para el Museo Fangio. Para mí, el más lindo de todos. Uno de estos y una Bugatti nos acompañaron al autódromo. Que música hacen esos motores!
Además fabrican fantasías automovilísticas a pedido. Como el Alfa Romeo que se podría haber hecho con los motores de esa marca usados en aviación. Es ese auto que fotografiaron en Va. La Angostura, donde el dueño -belga- quiso hacerle las pruebas iniciales.
Trabajan unas 120 personas. Mucha juventud. Toman unos 10 pasantes por año, seleccionando a algunos de ellos como personal permanente. La calidad de directivos, obreros y producción y el modelo de negocio elegido son un orgullo y un ejemplo para la industria argentina.
De ahí fuimos a un anexo de la fábrica en el Aeropuerto local, donde están comenzando la fabricación de réplicas de viejos e históricos aeroplanos.
Luego hicimos una caravana hasta el autódromo (no era fácil mantenernos cerca de los otros Porsches!). Ahí fuimos agasajados con un excelente asado (humedecido por los superlativos vinos de la Bodega Pulenta), invitados por el Club de Volantes Entrerrianos.
Luego a la pista! Como volaban los Porsches! 180 en la recta hasta una chicanita de 90° hecha con 4 conos, usando 10 metros para frenar. Exceptúo del comentario anterior al 914 en ablande, pero igual la recorrimos, usando 1'48" en lugar del 1'08" que hacían los nuevos 911 o 1'20" de los Boxsters.
Despues de aligerarse de adrenalina se hizo un endurance de tres vueltas. Quedamos en cuarto lugar. Hay dos explicaciones posibles:
Respuesta correcta: la número 2.
Ah! Le pedí a Hugo que me diera una vuelta en la pista en un Porsche nuevo. Marosca! Que máquina! La diferencia entre ese y mi Ferdi (un 911E Targa 1970), es más o menos igual a la que hay entre un Fiat 128 y mi Ferdi...
Como no está bien pasarse toda la vida sufriendo, luego de una tardía pero reparadora siesta, fuimos todos a comer a un pituco restoran a la vera del Paraná, donde disfrutamos de un riquísimo dorado. También tomamos vino porque total ya no manejabamos más ese día.
Luego del desayuno a la mañana siguiente, emprendimos la vuelta siguiendo el consejo de Hugo Pulenta: "No corrás mucho!". La hicimos a 120/130. Muy bueno el 914...
Y por último los merecidos reconocimientos a toda la gente de PurSang que, además de recibirnos excelentemente, hizo que la fábrica funcionara un sábado para que la pudieramos ver funcionando, a la Asociación de Volantes Entrerrianos por el agasajo que nos hicieron y el préstamo de la pista, a la impecable organización que hizo Lucía del Club Porsche y a la Organización 500Millas por el préstamo del 914!