Goggomobil 1962 o Isard 400 T 1962
Con solo 14 caballos en un bicilíndrico motor de dos
tiempos con una proporción de mezcla 25:1, montado en una carrocería de diseño
compacto con suspensión independiente en las cuatro ruedas, y con dos plazas
normales adelante mas dos chiquitas atrás, se comienza a fabricar en Alemania
luego de la segunda guerra, intentando crear un coche económico y de bajo
consumo.
Han Glass, introduce con éxito este curioso vehículo de
400 kilos y comienza a exportarlo a todo el mundo. Mas adelante empresas de
varios países, compran las matrices y siempre bajo licencia goggomobil,
intentan ganar el entonces indefinido mercado automotor.
Y en cada país, según la época y las necesidades, se
le hacen algunos restailing sin realizar ningún cambio importante. Solo en
España, que por problemas burocráticos quedan las matrices en la aduana por
varios años, la fabrica que tiene la licencia lo alarga quince centímetros, le
agrega bomba de nafta eléctrica y le instala un distribuidor vendiéndose hasta
los setenta.
En la actualidad, puedo decir que quedan muy pocos
Goggos
en el país y no muchos en Europa. Mi Goggo, fue vendido en Bariloche por la
Dodge. Por suerte y algo de insistencia, pude comprarlo en un respetable
estado de conservación y luego de algunos años lo pude lucir restaurado en la
ya conocida Carrera del Helado de Bariloche.
Gracias a la pasión por los fierros antiguos que me paso
mi viejo; a mis hijos y mi esposa que siempre me acompañan, y los amigos de la
jerga que me entusiasman.
Cada coche nace con una historia que mucho tiene que ver
con la época en que se gesta, y luego sus dueños continúan haciendo
su historia. Algunos tienen buena suerte y son queridos y bien tratados. Mi
pasión es entender esa historia y perpetuarla. Manejar o reparar coches de
otra época, nos acerca a entender mucho mas otra epoca.
Mariano Ruiz
